绥德鲁位于利比里亚东南部，是第四战区总部所在地。第四战区东邻科特迪瓦，战略位置非常重要。那几年科特迪瓦发生内战，武装分子和难民时常进入利比里亚。这么重要的战区基础设施却很差，除沿海的格林威尔和哈珀可以通过海路补给，其余地区全部靠蒙罗维亚至绥德鲁的一条公路补给。这条路全程公里左右，大部分是土路，旱季尘土飞扬，雨季经常因泥泞而中断。

绥德鲁（图片来自网络）

到达任务区的时候，利比里亚的雨季即将开始，特派团联合后勤作战中心通知我们准备执行前往绥德鲁的长途任务，赶在雨季前尽可能多输送物资。我们中国工兵大队和医疗大队就部署在绥德鲁，于是我们决定派出精干力量勘察这条路线，同时也联系上工兵和医疗。

我军有一个优良传统，那就是每有重要任务指挥员都会亲临一线，靠前指挥。在很多老照片里我们都能看到林彪、聂荣臻等将领亲自带人勘察战场，这是保证指挥运筹实事求是的需要。为了执行好绥德鲁长途任务，乔儒大队长亲自带队，贾富喜副大队长（时任车团参谋长）、徐军中队长（时任车团营长）和一众骨干人员于5月9日执行了一次勘路任务。

乔大队长和部分勘路人员（战友拍摄）

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。李白的诗句或许可以形容我们第一次离开营区时紧张而好奇的心情。在护卫的带领下，我们穿过维和部队重兵把守的首都，渐渐进入人烟稀少的农村。道路两边是茂密的丛林，有些是成片的橡胶林，有些是不知名的大树，树干笔直高耸。当地人居住在茅草顶篱笆墙的小屋里，门前屋后种着香蕉树，成群的孩子追逐我们的车队，妇女在河里洗衣服，洗干净的衣服直接摊开晾晒在门前的草地上。进出城镇都会经过维和部队把守的检查站，当地人车都要接受检查，因为当时联合国的制裁还没有解除，武器、木材、钻石等都在禁运之列。

当地村民（作者拍摄）

中午时分，车队穿过甘塔市以后就没有柏油路面了，前方完全是黄土公路。我们在一处孟加拉维和部队的营区门口停下，贾副大队长和我进去问路。一位少校热情接待了我们，勤务兵为我们送来冰镇果汁和饼干。特派团所有部队的给养都是一家承包商从欧洲采购并送上门的，他们有自己的冷链车队，可以把冷冻肉、蔬菜水果送到部队手中。今后我会专门写一篇介绍维和部队给养保障。

少校告诉我们道路在前方看到铁路的地方有分叉，左边是前往绥德鲁的路。他还亲手在纸上为我们画了简要的路线。确认前方路况之后，我们继续上路，果然不多远就看到了一段铁路。战前利比里亚有两条铁路，可以把矿石和木材输送到港口，当时早已荒废。

剩下的道路越走人烟越稀少，如果从空中看下去土路就像一条土黄色巨蟒，在绿色的海洋里蜿蜒伸展。两旁的树木非常茂密，仿佛两面高墙。偶尔看到的行人手里都拎着砍刀，我想如果没有砍刀人进入丛林里都无法前进。

我们在一段比较平直道路边停下来吃饭，其实就是吃面包和午餐肉，当时我们从国内海运来的给养还没有到。偶尔有路人经过，远远的站着眼巴巴的看着我们吃东西。战争刚结束，这里的人对带枪的队伍还是充满恐惧。有一次我们运输的物资掉落被当地孩子拿走，我们把全村的人集中起来，其实只是想口头教育他们捡到联合国车队的东西应该归还，但是村民非常惊恐，于是我们就把自己的干粮送给他们，缓和他们的恐惧。

路边吃干粮（战友拍摄）

看到围观我们吃饭的人有妇女和孩子，我们拿出面包和饼干递给妇女，但是她接过去立即交给身边的男子享用。后来我们才知道这里成年男性地位最高，有食物首先给男性。我猜也许在部落生活中，成年男性是部落的保卫者，必须优先保障，因为我发现路上的行人里，妇女头顶重物，身背婴儿，男孩子也有头顶东西的，但是成年男子除了拎着砍刀以外什么都不拿。

身后是当地妇女儿童（战友拍摄）

饭后我们继续前进，有几个陡坡路面已经因积水变得泥泞。我们停下来对这段路进行了勘察并标记在地图上。

分析路况（战友拍摄）

傍晚时分，我们的车载电台与工兵大队取得了联系，得知他们派出了人员前出20公里接应我们。天黑之际终于和工兵前出人员会合，一起前往绥德鲁。绥德鲁号称利比里亚第二大城市，但是城市里的柏油路面其实开车5分钟就可以走完。中国医疗队部署在第四战区总部大院里，工兵大队部署在怀特体育场里，我们就借宿工兵营区。

天黑与工兵会合（战友拍摄）

这是三支部队从4月中旬北京一别之后第一次会师，大家都很高兴。我们把武器装备交给工兵保管，脱下防弹衣和头盔，愉快的享用他们准备的丰盛晚餐。一年之后，我加入第六批工兵部队，在这个院子里住了8个月，这是后话了。

（七）牛刀小试，初探布坎南

（六）联合国如何应对性骚扰/性侵问题

（五）联合国驾照怎么考

（四）北疆卫士初涉热土

（三）利比里亚的前世今生

（二）为了和平我们出征

（一）驰骋在西非雨林的中国汽车兵

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